*.-La presidenta de México inauguró en su totalidad la operación completa del Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente”, que cuenta con 20 trenes con capacidad para 719 pasajeros cada uno.
Claudia Sheinbaum Pardo, acompañada de Clara Brugada Molina, jefa de Gobierno de la Ciudad de México; Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Comunicaciones y Transportes de México; y Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario inauguró en su totalidad la operación completa del Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente”, con las estaciones Santa Fe y Observatorio activas.
La presidenta de México precisó que el costo total del Tren Interurbano “El Insurgente” asciende a alrededor de 100,000 millones de pesos, luego de un proceso de construcción que duró 11 años y 6 meses, desde su arranque en 2014.
Tiene 57.7 km de vía, cuenta con siete estaciones y 20 trenes con capacidad para 719 pasajeros cada uno y una demanda estimada de hasta 140,000 usuarios diarios a lo largo de la vida del proyecto.
Andrés Lajous detalló que el “Tren El Insurgente” ofrecerá recorridos de Toluca a Observatorio en menos de una hora, de aproximadamente 50 minutos, con una frecuencia inicial de entre cinco y siete minutos. Conectará con el municipio de Zinacantepec con el Centro Multimodal o CETRAM Observatorio.
En tanto, Jesús Esteva indicó que el tramo final representó uno de los mayores retos técnicos del proyecto, al incluir viaductos elevados, tramos de doble voladizo y un puente atirantado de 515 metros con doble curvatura, diseñado para respetar zonas ambientales y patrimoniales como la Antigua Ermita Vasco de Quiroga; se emplearon más de 30,000 metros cúbicos de concreto, 6,400 toneladas de acero y grúas de gran capacidad.
A su vez, el director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, reveló que el proyecto ha sido respaldado financieramente por el Fondo Nacional de Infraestructura, con más de 24,000 millones de pesos destinados a infraestructura y equipamiento, además de recursos para su operación.
Filas para ser los primeros
A las 3 de la tarde, una hora antes del inicio de operaciones del tren El Insurgente, cientos de pasajeros se congregaron para ser de los primeros en abordarlo; este lunes comenzaron a funcionar las estaciones Observatorio y Vasco de Quiroga, con lo que se completó la vía férrea que empezó a construirse en 2014.
Juan, quien vive en Ecatepec y es aficionado del Toluca, comentó que con la apertura oficial espera ahorrarse una hora de trayecto y hasta 30 pesos en cada uno de sus traslados.
“Voy a ver a mi familia, a los amigos y, cuando se puede voy al estadio para apoyar a mi equipo”, comentó en la fila para el ingreso del tren.
Confusión del primer día
Algunos usuarios se llevaron una mala experiencia en este primer día de servicio. Casi al mediodía, Sheila, quien viajaría junto a su familia a la casa de su hijo, ubicada en Zinacantepec, se quedó con las ganas de ocupar este nuevo transporte.
“Teníamos la esperanza de usarlo a esta hora, pero aún no llega”, comentó a las afueras de la terminal de camiones Observatorio.
Así como ella, Óscar y Toño tenían la intención de viajar a Toluca, sin embargo no pudieron abordar debido a que el servicio daría comienzo hasta las 4 pm.
“Como la mayoría de las obras públicas, falta que la finalicen bien. Ya está ahí la estructura… eso mismo pasó con el Cablebús”, señaló Óscar.
Ahorro en los traslados
Nicolás viene cada fin de semana a la Ciudad de México y, junto a su familia, esperan ahorrarse media hora para llegar a su hogar.
“Espero que esto despegue, que le den el apoyo, porque es algo bueno”, remarcó.
Uno de sus mayores alivios es que ahora podrá viajar con más seguridad ya que, los camiones hacen paradas antes de llegar a la terminal de camiones Poniente.
Así como él, Fernando, estudiante, percibe que lo mejor será la seguridad del transporte y, con ello tendrá más oportunidades de poder ir a ver a su familia.
De septiembre de 2023 a enero de 2026, se tuvo un promedio diario de 22 mil usuarios, ocho trenes en servicio y 14 mil horas de servicio, de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Contexto
En 2014, durante el sexenio de Enrique Peña Nieto, dio inicio la obra del Tren Interurbano con el objetivo de conectar la capital del Estado de México con el poniente de la Ciudad de México.
La inversión original se estimó en 38 mil millones de pesos y se preveía su conclusión en 2017. Sin embargo, para 2018 la obra estaba inconclusa, con múltiples retrasos y diversos accidentes durante su realización.
En 2023, se realizó la inauguración de las estaciones Lerma, Metepec, Toluca y Zinacantepec, y un año después se puso en operación Santa Fe.
Durante la conferencia matutina previa a la inauguración, se remarcó que la obra tuvo un costo superior a 100 mil millones de pesos.
Costos y horarios del Tren Insurgente
El Tren Interurbano recorre 57.7 kilómetros con siete estaciones (tres en la Ciudad de México y cuatro en el Estado de México) y tiene un tiempo estimado de 50 minutos para realizar todo el trayecto.
La estación Observatorio tendrá conexión con la Línea 1 del Metro y la terminal de autobuses del poniente, mientras que Vasco de Quiroga tiene conexión con la Línea 3 del Cablebús que lleva a la Cineteca de Chapultepec y al Campo Militar.
La frecuencia de los 20 trenes será de aproximadamente 15 minutos, y cada uno tiene la capacidad de 719 pasajeros. El costo es de 15 a 90 pesos, de acuerdo al recorrido que se realice, y se podrá realizar a través de la tarjeta de movilidad integrada o boletos con un QR que se podrán comprar en taquillas.
· Viajes dentro del Estado de México (por ejemplo, de Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec o Lerma): 15 pesos.
· Trayecto de Zinacantepec al terminal de Observatorio (Ciudad de México): 90 pesos.
· El tren tiene previsto transportar a más de 230,000 pasajeros al día.
¿Por qué se retrasó la obra del Tren Interurbano México-Toluca?
De acuerdo con Jesús Esteva, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el retraso de la obra del Tren Interurbano fue por cuestiones sociales, destacó que en el caso de la Ciudad de México se tuvieron periodos largos en los cuales no se podía intervenir ciertas zonas, no obstante, se intensificaron las pruebas hasta Observatorio.
Asimismo, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, estimó que la demanda diaria de pasajeros es de 140 mil personas desde Zinacantepec, en el Estado de México, hasta el Metro Observatorio en la Ciudad de México.
