“Una vez que hayas probado el vuelo, caminarás para siempre por la tierra con la mirada puesta en el cielo”. Camelot
LA AVIACION
Picasso decía que no le tenía miedo a la muerte, le tenía miedo al avión.
Hoy en día un accidente, con tantas cámaras en teléfonos o cámaras instaladas en las ciudades, dejan ver en vivo el accidente. Uno que es amante de la aviación y que por mi miedo, como el de Picasso, me dio por leer libros y más libros de muchísimos accidentes, desde los más grandes hasta los más pequeños, la serie de History tiene unos capítulos de accidentes de aviones y el proceso que desarrollan los inspectores, para llegar a la conclusión qué derribó ese avión y evitar en los futuros.
Ha habido casos que cuando a un avión le falla equis parte, la FAA detiene todos los vuelos en el mundo. Y a parir chayotes hasta en tanto no los modifiquen y resuelvan, las vidas son primero. A mí me impactó mucho aquel del locochón copiloto, creo que fue danés, que se encerró cuando salió el piloto y se llevó el avión a estrellar.
Yo mero estaba en Sevilla en el hotel Inglaterra, donde se hospedaba algunas veces Alfonso XIII, allí me enteré en El País y en la tele.
AQUEL LOCOCHON
El caso más conocido de un piloto que se encerró en la cabina para estrellar deliberadamente un avión es la tragedia del vuelo 9525 de Germanwings el 24 de marzo de 2015. El vuelo: Cubría la ruta entre Barcelona (España) y Düsseldorf (Alemania) en un avión Airbus A320. El comandante de la aeronave salió brevemente de la cabina, momento que aprovechó el copiloto, Andreas Lubitz, para bloquear la puerta desde el interior. Lubitz accionó deliberadamente el descenso del aparato hasta estrellarlo contra los Alpes franceses (en el macizo de Estrop). Fallecieron las 150 personas a bordo (144 pasajeros y 6 miembros de la tripulación). Las cajas negras revelaron que el capitán intentó volver a entrar golpeando la puerta e incluso con un hacha, mientras que el copiloto padecía un historial de depresión severa y problemas de salud mental que había ocultado a la aerolínea.
A raíz de ese accidente se cambiaron los protocolos de la cabina de dos personas siempre.
EL DEL LEAR JET EN FLORIDA
Las hipótesis del avión caído.
• Acumulación de hielo en las alas y pérdida aerodinámica: Es la hipótesis principal. Previo al accidente, la tripulación informó por radio sobre la presencia de hielo y turbulencia moderada a 35.000 pies de altura con temperaturas de -47 °C. Una mínima capa de hielo en el borde de las alas puede alterar el flujo de aire y hacer que la aeronave pierda sustentación de forma repentina.
• Falla en los sistemas de deshielo: Se investiga si los sistemas de protección contra el hielo funcionaron de manera adecuada o si hubo un retraso o error en su activación manual por parte de la tripulación.
• Daños estructurales o en el estabilizador horizontal: Las comunicaciones de radio registraron descensos abruptos (de hasta 6.000 a 8.200 metros por minuto) y los expertos analizan si el esfuerzo aerodinámico extremo o la formación de hielo provocaron daños o un posible desprendimiento parcial en el estabilizador horizontal o una desintegración en vuelo antes del impacto.
• Error humano / Pérdida de control: Se evalúa cómo reaccionó la tripulación ante la rápida degradación de las condiciones meteorológicas y el descenso.
