En los últimos tres años, Veracruz acumuló 725 carpetas de investigación por robos en carreteras federales, pero únicamente 11 casos fueron judicializados, lo que representa apenas 1.5% del total, según datos de la Fiscalía General de la República entregados a AVC Noticias vía transparencia.
La FGR precisó que en 2025 y 2026 no se registra ninguna carpeta judicializada por este delito en la entidad, pese al alto número de denuncias.
En 80% de los casos, los delincuentes obstruyen la vialidad para obligar a los transportistas a detenerse y, en varios hechos, usan armas largas para someterlos. Los tramos con más reportes son:
- 145D Entronque La Tinaja–Cosoleacaque, del km 43 al 85
- Puebla–Córdoba
- Libramiento Perote–Banderilla
- Buenavista–Tuxtepec, zona de Cosamaloapan
En esas rutas se roban unidades completas o cargamentos de productos del campo, abarrotes, electrodomésticos, vinos y licores. Cosamaloapan y Tierra Blanca concentran la mayor cantidad de reportes.
Aunque la FGR tiene 725 denuncias, la Guardia Nacional informó que solo tuvo conocimiento oficial de 37 eventos en el mismo periodo. La corporación aclaró que su registro no refleja la totalidad de robos, sino únicamente los atendidos por la Dirección General de Seguridad en Carreteras.
La SICT confirmó que Veracruz no fue incluido en el Plan Nacional de Seguridad en Carreteras.
Integrantes de AMOTAC se sumaron al paro nacional en Veracruz-Cardel para denunciar la falta de vigilancia. “Carecemos de operativos realmente efectivos por parte de la Guardia Nacional”, señaló la alianza.
El delegado de AMOTAC en Xalapa, Isidro Mendoza Argüelles, estimó “uno o dos robos diarios” en límites con Puebla, Tlaxcala e Hidalgo, además de Córdoba, Zongolica y La Tinaja-Paso del Toro. “Ya sea secuestros, robo y hasta asesinatos de compañeros”, dijo.
El presidente del Consejo Empresarial Metropolitano, Bernardo Martínez Ríos, urgió transparentar qué pasa tras la denuncia: “¿Cuántos vehículos se recuperan, cuántos tramos se patrullan, cuántas personas se detienen y cuántos casos llegan a un juez?”.
Añadió que los transportistas modifican rutas y horarios para evitar zonas peligrosas, lo que encarece operaciones. “Un tramo que era inseguro debe ser un tramo blindado”, sostuvo.
El presidente de Canaco Xalapa, Luis Francisco Llera Hernández, coincidió: “De nada sirve agarrar a una persona para que al otro día esté suelta”.
Mendoza Argüelles reconoció que muchos operadores no dan seguimiento a las denuncias por “pérdida de tiempo” y lentitud en los trámites, aunque son requisito para que el seguro pague.
