Ford Motor Company anunció el retiro de casi 1.4 millones de camionetas ligeras F-150 en Estados Unidos por un defecto en la transmisión que puede provocar una reducción brusca e involuntaria a segunda velocidad, aumentando el riesgo de pérdida de control y choque.
El llamado a reparación incluye unidades F-150 con transmisión automática de seis velocidades 6R80, producidas entre el 12 de marzo de 2014 y el 18 de agosto de 2017.
De acuerdo con el informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), algunas camionetas pueden presentar una pérdida intermitente de la señal del sensor de rango de la transmisión hacia el módulo de control del tren motriz. Esto deriva en una reducción temporal e involuntaria a segunda marcha.
La falla puede causar una reducción abrupta de la velocidad de los neumáticos traseros e incluso que se bloqueen hasta que disminuya la velocidad del vehículo. “Puede provocar que los conductores pierdan el control del vehículo”, advierte el reporte.
Ford informó a la NHTSA que tiene conocimiento de dos lesiones y un accidente posiblemente relacionados con el defecto. Además, hasta principios de abril la compañía registraba 444 reclamaciones de garantía y 105 reportes de servicio al cliente vinculados al problema.
La NHTSA abrió una evaluación preliminar el 30 de enero de 2026 que abarca 1,270,970 camionetas F-150 de los años modelo 2015, 2016 y 2017. Las quejas describen cambios inesperados a marchas más bajas en carretera, sin aviso del conductor.
Qué deben hacer los propietarios
Ford notificará a los dueños por correo y les indicará llevar su vehículo a un concesionario Ford o Lincoln. La reparación consiste en actualizar, sin costo, el software del módulo de control del tren motriz.
Los propietarios también pueden verificar si su unidad está afectada ingresando el VIN en NHTSA.gov o llamando al servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de la campaña es 24S37.
Este es uno más de una serie de retiros de la F-150 relacionados con reducciones inesperadas de marcha. La NHTSA ya había investigado modelos 2011, 2012 y 2013 por fallas similares.
