*.-La medida, vigente desde abril de 2025, también retiró 10 mil permisos a operadores de otras nacionalidades; Canacar advierte alza en fletes y sobrecosto de 22 mil mdp por diésel
El endurecimiento de los requisitos de idioma en Estados Unidos dejó sin visa de trabajo a 20 mil operadores mexicanos de camiones de carga entre abril de 2025 y abril de 2026, informó Augusto Ramos Melo, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
La disposición, emitida por la Casa Blanca en abril de 2025, exige a los conductores de carga dominio del inglés para circular en territorio estadounidense. Su aplicación provocó “un incremento en el costo de los fletes en territorio estadunidense”, señaló Ramos Melo al presentar el balance de sus primeros 100 días al frente del organismo.
De acuerdo con datos de la American Trucking Association (ATA) citados por Canacar, en el mismo periodo se retiraron 10 mil visas adicionales a operadores de otras nacionalidades. En total, el sector perdió 30 mil permisos de un universo de 194 mil visados disponibles para el transporte transfronterizo.
“Esa salida de operadores impactó de manera directa al sector logístico nacional”, afirmó el dirigente.
Canacar reconoce que los 20 mil conductores mexicanos ya están de regreso en el país, pero admite dificultades para ubicarlos y conocer si se reincorporaron al mercado interno.
“Sabemos que regresaron todos ellos a México, están en el lado mexicano. Ha sido difícil el rastreo para saber si están trabajando ya en México, en esta misma profesión o no; es parte del muestreo que vamos a estar sacando”, dijo Ramos Melo.
El organismo busca colocarlos en rutas nacionales para mitigar la presión sobre la cadena de suministro y aprovechar su experiencia.
El sector enfrenta además sobrecostos por diésel. Ramos Melo reportó que en 2025 los transportistas pagaron “un estimado de 22 mil 15 millones de pesos de sobrecosto”, cifra que incluye a las 250 mil empresas del Servicio Público Federal.
Pese al impacto, matizó que a nivel mundial el alza de combustibles fue de 20%, mientras que en México fue menor “por el apoyo que dio el gobierno para mantener el diésel en 27 pesos el litro”.
Canacar advirtió que la combinación de menos operadores disponibles para rutas a EU y el alza en insumos ya presiona las tarifas de transporte, lo que podría trasladarse a precios finales en cadenas productivas.
