El Departamento de Comercio de Estados Unidos informó que productores de acero y aluminio con operaciones en México y Canadá podrían reducir el arancel actual de 50% a un máximo de 25%, siempre que cumplan cuatro requisitos vinculados al TMEC y a la industria automotriz pesada.
La medida aplicaría únicamente para envíos destinados al sector de camiones medianos y pesados, autobuses y autopartes estadounidenses. Quedan fuera los vehículos ligeros, segmento donde México mantiene un alto volumen de exportación.
De acuerdo con la Secretaría de Economía, los requisitos son:
- Cumplir las reglas de origen del TMEC.
- Que el acero y aluminio sean fundidos y colados en la región.
- Ser proveedor directo o indirecto de la industria automotriz pesada de EU.
- Presentar un plan con nuevos compromisos de producción en territorio estadounidense.
Las empresas que soliciten la reducción deberán detallar ubicaciones previstas y capacidad esperada de producción en EU, según el aviso publicado el jueves en el Registro Federal.
El Departamento de Comercio señaló que la medida impactaría a los grandes fabricantes de automóviles y sus proveedores, incluidos General Motors, Ford Motor Co. y Stellantis, que dependen de insumos de acero y aluminio de Norteamérica.
En marzo de 2025, bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962, EU impuso aranceles de 25% al acero y aluminio importado de México. Para junio de 2025, la tarifa se amplió a 50% para ambos productos.
El experto en Comercio Internacional, Luis de la Calle, declaró a La Silla Rota que solucionar los aranceles al acero y aluminio “es prioritario para México”.
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) calificó como positivo que ya se haya definido el procedimiento. “Cada uno de los integrantes de la ANPACT está revisando de acuerdo a sus cadenas de suministro cómo lo puede implementar”, indicó.
La Secretaría de Economía precisó que este procedimiento estaba pendiente y no se podía acceder a los beneficios, tema que se ha planteado de manera recurrente en reuniones con la Secretaría de Comercio de EU.
